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                     陶學(xué)峰1  張勇2 白同玖3 郭紅巖4

                            大連船用柴油機(jī)有限公司

摘要：本項(xiàng)目意在通過開發(fā)MAN主機(jī)電氣箱預(yù)制工裝，實(shí)現(xiàn)MAN主機(jī)電氣箱預(yù)制工作的獨(dú)立化和自由化。促進(jìn)公司地面預(yù)裝的完善發(fā)展。通過探索UG三維模型開發(fā)電氣施工工裝。實(shí)現(xiàn)工裝設(shè)計(jì)的精確化、細(xì)致化。實(shí)現(xiàn)MAN主機(jī)電氣箱的模塊化預(yù)制。確保設(shè)計(jì)完成的預(yù)制工裝能夠使施工者簡便快捷的完成MAN主機(jī)電氣接線箱的裝配、布線等施工。保證主機(jī)電氣施工質(zhì)量，降低主機(jī)電氣施工周期，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)也為美觀造機(jī)的順利推進(jìn)奠定了良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：MAN主機(jī)；電氣接線箱；模塊化

1 前言

       目前，為了能夠更好的實(shí)現(xiàn)降本增效、提升生產(chǎn)效率的目的。我們大力提倡主機(jī)裝配的模塊化施工，雖然我們已經(jīng)進(jìn)行了有效的模塊化劃分，但是整個(gè)電氣施工作業(yè)時(shí)對于機(jī)架、走臺(tái)、排煙管等大型部件的依賴過于嚴(yán)重，不可避免的影響施工周期。為了能夠更好的完成MAN主機(jī)的電氣施工作業(yè)，加強(qiáng)電氣施工力量，提高電氣施工能力，固化電氣施工標(biāo)準(zhǔn)；為了能夠促進(jìn)公司電氣施工標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，提高主機(jī)裝配效率。

       我們將以6S60MEC主機(jī)1號(hào)接線箱為例，探索開發(fā)主機(jī)電氣接線箱的預(yù)制工裝，以便能夠使得電氣施工作業(yè)能夠脫離對于大型部件的依賴，形成方便快捷的便于預(yù)制的電氣施工新形式，實(shí)現(xiàn)電氣施工工序前移，減少因部件到貨問題引起的工期延誤。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“降本增效”的目的。

2 研究目的

       通過電氣箱預(yù)制工裝的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)MAN主機(jī)電氣箱預(yù)制施工的提前預(yù)制。促進(jìn)MAN主機(jī)地面預(yù)裝擴(kuò)大化發(fā)展。

通過電氣箱預(yù)制工裝的開發(fā)，使得整個(gè)MAN主機(jī)電氣施工作業(yè)實(shí)現(xiàn)流水化、規(guī)?；A(yù)制成為可能。減少主機(jī)電氣試驗(yàn)臺(tái)階段的施工時(shí)間，提高主機(jī)裝配效率。實(shí)現(xiàn) “降本增效”的目的。

       通過電氣箱預(yù)制工裝的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了工裝的三維化設(shè)計(jì)，開啟了工裝設(shè)計(jì)的新形式。同時(shí)通過不斷的優(yōu)化將實(shí)現(xiàn)整個(gè)MAN主機(jī)相同電氣接線箱的工裝通用性。

2.1促進(jìn)MAN主機(jī)地面預(yù)裝擴(kuò)大化發(fā)展

       通過電氣箱預(yù)制工裝的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)MAN主機(jī)電氣箱提前預(yù)制施工。實(shí)現(xiàn)了缸體預(yù)裝擴(kuò)大化要求，使得MAN主機(jī)電氣箱的預(yù)制工作完全擺脫了原先對于主機(jī)整體機(jī)構(gòu)部件的依賴。以1號(hào)接線箱為例，因1號(hào)接線箱安裝于主機(jī)排煙管自由端（圖1所示），在以往進(jìn)行電氣箱預(yù)制施工作業(yè)時(shí)需要等待排煙管安裝到位后才能進(jìn)行接線箱施工作業(yè)。如果排煙管無法安裝，將導(dǎo)致整個(gè)電氣箱的預(yù)制安裝、電纜布線等工作均無法進(jìn)行展開，嚴(yán)重的拖慢了主機(jī)電氣施工進(jìn)度。同時(shí)，排煙管安裝到位后，其他工種的相關(guān)工作也將不斷展開。導(dǎo)致在狹小的區(qū)域內(nèi)多工種交叉施工，不僅存在安全隱患也使得電氣布線作業(yè)存在困難。

                      圖1 目標(biāo)接線箱在主機(jī)中的位置

       通過實(shí)現(xiàn)MAN主機(jī)電氣箱預(yù)制工裝的開發(fā)能夠有效的避免該問題的發(fā)生，在缺少排煙管的情況下可以通過工裝做到臨時(shí)定位，完成電氣箱接線、布線、橋架固定等工作。待排煙管安裝到位后實(shí)現(xiàn)接線箱的整體模塊化掛裝。有效的提升了電氣施工效率。

2.2電氣施工形成模塊化裝配

       通過實(shí)現(xiàn)MAN主機(jī)電氣箱預(yù)制工裝研發(fā)，使得主機(jī)接線箱施工實(shí)現(xiàn)模塊化裝配成為了可能。實(shí)現(xiàn)模塊化施工，能夠高質(zhì)量、高美觀度的完成電氣施工作業(yè)，降低因主機(jī)部件到貨周期問題對于整個(gè)電氣施工的影響。

       通過MAN主機(jī)電氣箱預(yù)制工裝的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)工裝的通用性。使得MAN主機(jī)各機(jī)型電氣接線箱施工中的橋架安裝、電纜布線、接線箱內(nèi)部芯線處理等工作能夠提前完成，并實(shí)現(xiàn)細(xì)致化、流水化施工。

       通過實(shí)現(xiàn)MAN主機(jī)電氣箱預(yù)制工裝研發(fā)，使得施工者在施工時(shí)能夠有效的根據(jù)模塊化施工要求實(shí)現(xiàn)地面預(yù)裝，避免了重復(fù)作業(yè)的發(fā)生，極大的提高了電氣施工質(zhì)量，切實(shí)的做到“降本增效”。

3 項(xiàng)目實(shí)施過程

3.1解析布置圖紙及接線箱的具體技術(shù)要求

       通過對MAN主機(jī)的相關(guān)技術(shù)文件、圖紙、技術(shù)要求的整理分析（圖2所示），了解MAN主機(jī)的電氣接線箱 的布置要求、接線箱的相關(guān)尺寸要求、電纜布線要求、內(nèi)部芯線處理等技術(shù)要求，掌握設(shè)計(jì)思路，真正的了解整個(gè)MAN主機(jī)的電氣接線箱的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)，進(jìn)而進(jìn)行工裝的設(shè)計(jì)工作。

                      圖 2 電氣相關(guān)布置圖及工藝文件

3.2根據(jù)相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)梳理電氣箱施工工序

       通過先期對于整個(gè)電氣箱布置圖紙和技術(shù)要求的理解和分析，了解了電氣接線箱的布置位置和布線方向等技術(shù)要求。并通過將整個(gè)過程進(jìn)行有效的劃分出電氣箱施工的相關(guān)工序步驟。進(jìn)而梳理出整個(gè)電氣箱施工的過程（表1所示）。

       通過施工過程的梳理安排合理進(jìn)行電氣箱施工作業(yè)的相關(guān)工序，通過工序的完成能夠有效的了解施工重點(diǎn)。通過將主機(jī)電氣箱施工工序進(jìn)行劃分，能夠使得整個(gè)電氣箱施工作業(yè)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化規(guī)劃。有效的實(shí)現(xiàn)了“降本增效”、提高主機(jī)裝配效率、增強(qiáng)主機(jī)裝配質(zhì)量。

序號(hào)施工內(nèi)容

1接線箱內(nèi)部芯線接線

2接線箱安裝

3電纜橋架安裝

4接線箱電纜布置                     表 1 電氣接線箱安裝工序

3.3根據(jù)技術(shù)要求設(shè)計(jì)工裝

       根據(jù)前期詳析的電氣接線圖、橋架布置、電氣箱安裝位置等技術(shù)資料。充分了解電氣接線箱的安裝位置及其周邊的相關(guān)布局。根據(jù)布局的要求確定電氣接線箱工裝的外觀形狀，安裝位置、工裝安裝內(nèi)容等相關(guān)內(nèi)容。是施工者在進(jìn)行電氣接線箱預(yù)制工作時(shí)能夠清晰的了解施工過程中所需部件情況。使施工者對于施工的內(nèi)容進(jìn)行自檢，確保施工質(zhì)量。

                          圖3  UG設(shè)計(jì)工裝模型

       通過UG模型（圖3所示）的建模，很好的展示了工裝的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和技術(shù)要求、形狀等相關(guān)內(nèi)容。很好的實(shí)現(xiàn)了制作工裝的初衷和目的。

3.4制作工裝

根據(jù)UG模型模擬整個(gè)電氣箱安裝后的整體效果（圖4所示），達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，根據(jù)出圖完成制作MAN主機(jī)電氣接線箱制作工裝，為了更好的實(shí)現(xiàn)工裝的價(jià)值，我們決定將利用廢舊材料進(jìn)行工裝的設(shè)計(jì)工作。

           圖4  UG模擬工裝使用效果

       這樣不僅可以有效的降低工裝的采購成本，更能夠很好的控制和實(shí)現(xiàn)公司廢舊材料的在利用。實(shí)現(xiàn)公司生產(chǎn)資源的合理化節(jié)約。為降本增效提供新的思路。

3.5現(xiàn)場施工應(yīng)用

       通過工裝制作完成，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)目標(biāo)電氣接線箱的預(yù)制施工模塊化生產(chǎn)，完成了工裝設(shè)計(jì)的最初設(shè)想。通過現(xiàn)場的實(shí)際應(yīng)用能夠有效的檢驗(yàn)整個(gè)工裝的實(shí)際使用效果，通過實(shí)現(xiàn)電氣箱的模塊化裝配減少了電氣箱裝配過程中對于主機(jī)大型零部件特別時(shí)排煙管部件的依賴，實(shí)現(xiàn)了電氣施工的獨(dú)立化。

                          圖5  工裝投入到現(xiàn)場應(yīng)用

       通過目前的使用情況來看，電氣箱預(yù)制工裝的應(yīng)用有效的避免了以往主機(jī)電氣施工時(shí)存在的多工種交叉作業(yè)的情況，為工序的安排和其他工種的主機(jī)安裝工作提升了作業(yè)空間和降低了作業(yè)難度。使得公司主機(jī)地面預(yù)裝效率大大提高。同時(shí)也提升了主機(jī)裝配質(zhì)量和完整性。

3.6通過優(yōu)化，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)工裝的通用性

       在目前已經(jīng)制作完成的6S60MEC主機(jī)1號(hào)接線箱預(yù)制工裝的基礎(chǔ)上，我們將逐步的擴(kuò)大工裝適用范圍，最終形成MAN主機(jī)同型號(hào)接線箱的全系列覆蓋。

4技術(shù)特點(diǎn)

4.1研制首個(gè)電氣箱預(yù)制工裝

       首次研制了MAN主機(jī)電氣箱預(yù)制工裝，實(shí)現(xiàn)了電氣箱預(yù)制工作的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化填補(bǔ)了公司空白。

4.2實(shí)現(xiàn)了電氣箱預(yù)制工序提前

       實(shí)現(xiàn)了電氣箱預(yù)制工序提前，實(shí)現(xiàn)了電氣箱預(yù)制施工的精確化，保證了施工準(zhǔn)確性，提高了電氣部件的施工質(zhì)量。

5結(jié)論

       目前我們已經(jīng)完成了6S60MEC主機(jī)1號(hào)電氣箱的預(yù)制工裝并投入使用。投入使用后的6S60MEC主機(jī)1號(hào)箱的布線及相關(guān)布置作業(yè)，外觀更加美觀、布局更加合理。獲得了船東船檢的一致好評(píng)。

5.1促進(jìn)公司地面預(yù)裝擴(kuò)大化發(fā)展

       該項(xiàng)目的完成，很好的實(shí)現(xiàn)了1號(hào)電氣接線箱的模塊化獨(dú)立。使其成為了一個(gè)獨(dú)立的模塊進(jìn)行施工作業(yè)。實(shí)現(xiàn)了公司缸體地面預(yù)裝擴(kuò)大化的要求，避免了多工種交叉作業(yè)，同時(shí)為更加科學(xué)、有效、合理的工序安排奠定了基礎(chǔ)，真正的做到降本增效。使公司的電氣標(biāo)準(zhǔn)化體系更進(jìn)一步。真正的提高公司的核心競爭力。

5.2提升公司電氣施工質(zhì)量

       通過模塊化施工電氣箱，能夠使得,MAN主機(jī)相同型號(hào)接線箱的電氣施工作業(yè)做到設(shè)計(jì)統(tǒng)一、美觀。對于施工也能夠做到很好的促進(jìn)作用。真正的做到降本增效。使公司的電氣標(biāo)準(zhǔn)化體系更進(jìn)一步。真正的提高公司的核心競爭力。

5.3推動(dòng)建立電氣布置和施工的三維可視化設(shè)計(jì)

       通過該項(xiàng)目的完成，推動(dòng)建立電氣布置和施工的三維可視化設(shè)計(jì)。實(shí)現(xiàn)了工裝設(shè)計(jì)的可視化、立體化使得工裝設(shè)計(jì)更加的立體、形象。對比于以前枯燥的二位圖紙，UG模型能夠使施工者更好的接受。

參考文獻(xiàn)

6S60MEC電氣布置圖紙

《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》

作者簡介：

1.陶學(xué)峰，男，1980年10月11日生，大專學(xué)歷，技師，大連市人大代表。于2000年進(jìn)入大連船用柴油機(jī)有限公司總裝制造部工作，現(xiàn)任總裝制造部總裝二班班長，總裝制造部副主任級(jí)工匠。主要從事船用柴油機(jī)的裝配工作。

2.張勇，男，1986年12月24日生，本科學(xué)歷，工程師。于2008年進(jìn)入大連船用柴油機(jī)有限公司總裝制造部工作，現(xiàn)任總裝制造部工藝組電氣工藝員。主要研究船用柴油機(jī)的電氣方向。

3.白同玖 ，男，1979年11月28日生，本科學(xué)歷，工程師。于2002年進(jìn)入大連船用柴油機(jī)有限公司總裝制造部工作，現(xiàn)任總裝制造部生產(chǎn)調(diào)度員，主要從事船用柴油機(jī)的裝配生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)調(diào)度和調(diào)配工作。

4.郭紅巖，男，1985年09月24日生，大專學(xué)歷，高級(jí)工。于2008年進(jìn)入大連船用柴油機(jī)有限公司總裝制造部工作，現(xiàn)任總裝制造部預(yù)裝五班班長，主要從事船用柴油機(jī)的電氣設(shè)備安裝工作。